第九十九章高原铁路

纳斯州首府的中型河流圣玛丽河。

    里约热内卢的河，就直接发源于近海高原上的崎岖之地，根本就没有深入巴西高原内陆。

    这就非常难办了，首都的铁路上不了米纳斯州，联系不上州首府贝洛奥里藏特，太糟人心了。

    里约热内卢与米拉斯州之间的交通，难道要靠那些小道来维持？

    以后首都里约热内卢沟通米拉斯州，要绕道圣埃斯皮里图州，这像什么样？

    真要绕道，那里约热内卢还是首都吗？直接让圣埃斯皮里图州来当吧。

    里约热内卢，这个首都必须要有沟通全国的道路体系，铁路必须要通到米纳斯州首府贝洛奥里藏特。

    一千米，乃至两千米的崎岖之地，并不是成为不能修道路的理由。

    共和国时期，里约热内卢政府就欺骗过米纳斯吉拉斯州人，说要多建铁路，通向内陆，结果一地鸡毛。

    唐宁复辟巴西王国，米纳斯吉拉斯州倒戈，也是因为布拉干萨给这个内陆州修上了铁路，虽然时间花了两年，但是这份真挚之情，也换来了回报。

    共和国时期，还是做过样子的，规划过通往贝洛奥里藏特的铁路，还有设计图。

    王国直接把这份设计图拿出来，考证，发现设计图还挺靠谱，只不过如果真的是施工，要花很多钱，将近300万英镑。

    沿海的考迪罗虫豸，放弃建设，估计就是要花的钱太多，如果只花几十万英镑，他们肯定建。

    里约热内卢——贝洛奥里藏特铁路，最大的施工难度，就是里