第209章 石头人

不错。

    这直接打破了他的认知。

    通过巴来加里赛段，进入黑瞎子赛段，秦川依旧还是滑胎进弯的跑法。

    这是他在那本书上近些天学来的一种新的过弯方式。

    难度系数很高，在心里预算了好久才终于用了出来。

    这种滑胎入弯的方式在轮胎中后期对速度很有帮助，在轮胎过度损耗之后，后轮抓地力下降，利用抓地力下降来让后轮打滑。

    这是滑胎的概念。

    滑胎的用法很难，与后刹无关，主要考虑的是前后轮转速差。

    前后轮的转速差对于车手来说至关重要，也非常难。

    车手能控制自己前后轮的转速差，便可以达到滑胎的境界，能流畅控制自己转速差的车手，目前普遍出现在motogp。

    滑胎的原理和带刹入弯很类似，循迹刹车里有句老话，也是基本功。

    就是随着车身的倾倒，逐一减少捏前刹的力度，逐一松开前刹，直至弯心。

    秦川一开始不懂为什么要这么做，后来明白，这就是控制前后轮转速差的一种方式。

    转速差，说白了就是前轮和后轮之前转速的差值，他们转动速度快慢的差值。

    入弯前，刹车降档，档位控制后轮转速。

    而此刻车手捏下刹车拉杆，前刹也开始介入，进行减速。

    两个轮子同时减速。

    高速下，发动机制动要比捏刹车有用的多，所以在入弯开始后轮的减速会很快，后轮的转速慢，前轮的转速高。

    这是正常的入